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早在1965年，Matra总裁Jean-Luc Lagardère就希望能开发一辆完全属于自家的跑车，因此经过两年的努力，于1967年日内瓦车展正式发布新作M530，除了获得崭新的造型，更是全球第一款2+2座中置引擎跑车，同时为了降低成本，换上福特的V4心脏，底盘悬挂也重新设计，整体表现要比Djet 5更进步，也让世人认同Matra的造车功力。

就在Matra发布最新R530导弹后，随即汽车事业部也在1967年日内瓦车展发布新作，也就是全球第一款2+2座中置引擎小跑车M530，造型由SIMCA设计师Philippe Guédon操刀，钢管结构车体与玻璃纤维特殊造型组合下，2560mm的轴距获得4160×1560×1200mm车身，变成拥有跳灯的跑车。

之所以打造出2+2座的驾驶室空间，主要是为了提供更多的置物空间，因此后座顶多只能给小婴儿或者宠物乘坐。仪表、中控台颇有超跑风格，收音机、空调、木质饰板都是标配。基于成本考虑，动力放弃雷诺换上德国福特的60度夹角V4 1699cc OHV单化油器引擎，能发挥79hp/4800rpm马力以及14.8kgm/2500rpm扭矩，虽同样搭配四速手动变速箱，但车重达840kg的缘故，所以极速比起Djet 5要弱些为175km/h。前双A臂、后拖曳臂悬挂，四轮碟刹也都是重新设计的结果，因此获得绝佳的操控性。

此外，Matra为了能满足更多消费者的要望，原厂还推出廉价版的M530 SX，在机械结构没有更改的情况下仅减少配置。所以从1967年诞生至1973年停产之间，总计生产9609辆的M530，算是Matra旗下产量排名前三大的跑车。

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